Vaakumpumba mootori rikked võib jagada kahte kategooriasse: mehaanilised ja elektromagnetilised: esimesed, nagu kambri pühkimine (rootori välisring hõõrudes vastu staatori siseringi), laagrite kulumine jne, viimane aga esineb peamiselt mähisel. Kontrollimise põhimõte on alustada välisest ja seejärel sisemisest ning mehaanilisest ja seejärel elektromagnetilisest.
Rikke diagnoosimiseks tuleks esmalt aru saada olukorrast, milles rike tekkis, eelkõige muudatustest enne ja pärast rikke ilmnemist. Jälgige mootoril ebatavalisi tingimusi, nagu lahtised, mõranenud või kahjustatud otsakatted, ventilaatorid, otsakatted ja korpused, ummistunud õhukanalid, painutatud võllid ja mis tahes erilised lõhnad. Tehke kindlaks, kas see on põlenud isolatsioonivärvi, sulanud ja aurustunud määrdeõli lõhn või mõni muu lõhn. Pöörake rootorit käsitsi ja kuulake, kas staatori ja rootori raudsüdamiku vahel ei teki võõrkehade hõõrdumist või hõõrdumist. Kui elektrimootorit saab siiski käivitada, tuleb tähelepanu pöörata sellele, kas käivitamise ja töötamise ajal ei kostu ebatavalist heli. Ja puudutage käega mootori iga osa, et kontrollida kuumenemisastet ja kohalikku ülekuumenemist (nt laagrikamber on kuumem kui teised osad) ja vibratsiooni.
Kolmefaasiliste asünkroonmootorite mähise kahjustused on suures osas põhjustatud faasikaotuse tööst. Niinimetatud faasikao operatsioon viitab töötava mootori ühe faasi äkilisele voolukatkestusele, samal ajal kui mootor jätkab töötamist. Ülemäärase voolu tõttu põleb mähis paratamatult läbi. Kui toimub faasikadu, on mootori heli äärmiselt ebanormaalne. Kui see avastatakse, tuleb vool kohe välja lülitada ja sõiduk ülevaatuseks peatada.
Lisaks on levinud ka mähise lühisvead. Mähise lühised võib jagada üheks faasimähiseks maanduseks, nimelt maanduseks, kahefaasiliseks mähiseks faasi lühiseks ja üheks faasimähiseks lühise keeramiseks.
Kui mähise ja raudsüdamiku vaheline isolatsioon on kahjustatud, tekib maandusviga. Suure voolu tõttu võib maanduspunkti mähis läbi põleda või kaitsme kaitsmejuhe sulada, mille tulemuseks on faasikadu. Kui korpust ei ole eelnevalt usaldusväärselt maandatud, võivad korpuse laadimise tõttu tekkida elektrilöögiga seotud õnnetused. Maandusviga kindlakstegemine megaohmomeetri või järjestikku ühendatud lambipirnide testiga pole keeruline. Faasidevahelise lühise põhjuseks võivad olla mitte ainult isolatsioonikahjustused, vaid ka mootori sees olevad metallist võõrkehad (nt raudlaastud, alumiiniumlaastud, kruvid, traadipead, jooteoad jne). Vahelühis on lühis faasimähise enda juhtmete vahel, mille tulemuseks on mähise efektiivse pöörete arvu vähenemine ja liigne vool. Vahelühiseid saab tuvastada trafo põhimõttel, et luua lühisedetektor.